当我第一次调校好 西铁城 (Citizen) Eco-Drive One 的表带并戴上手时，我突然有一种似曾相识的感觉。我觉得自己好像回到了大学时期，那时我对腕表还没有如此着迷。我想起了当年女友的爷爷向我自豪展示爱表的情景，在我早年与腕表有关的经历中，那是印象极为深刻的一段记忆。
我其实已经记不清当时是怎么谈到腕表话题的了，但那位退休的最高法院法官突然脱下他手上的金色珠链腕表，告诉我这是他在退休时购买的，并且说道：「我一直都想要一枚世上最薄的腕表。」那其实是枚浪琴表（Longines）的产品，而人们对超薄腕表的渴望也引发了我的兴趣，于是我一直在思考着人们为何对这类腕表如此痴迷：是因为超薄腕表很罕见？还是因为它们价格不菲？又或许有的人就是不喜欢袖口被卡住的感觉。今天我已记不清那位法官爷爷执着于超薄腕表的原因，但我依然记得他当时津津乐道的神情。而突然间，我也被一款超薄腕表所深深吸引。
从工程技术的角度来看，西铁城的 Eco-Drive One 系列不能不说是一个奇迹。当这款「全球最薄光动能腕表」正式发布时，我有幸到访了品牌的东京总部到访了品牌的东京总部。当时西铁城高管脸上的自豪之情可谓是溢于言表。其表壳厚度仅为 2.98 毫米，看起来就像是连在表链上的金属薄片一样。这毫无疑问是西铁城的一大创举，而接下来的挑战就在于如何令公众深入了解 Eco-Drive One 的非凡之处及其蕴藏的日式哲学。对于热爱日本文化（和日本制表）的人们而言，Eco-Drive One 就是日本制制业实力的最佳证明。
佩戴 Eco-Drive One 腕表是一种独特的体验 既让人放心又让人不安。我之所以会觉得不安是因为它实在太薄，薄到让人几乎忘记了它还在手腕上。请先把本作轻盈、舒适的精钢表壳和表链抛到脑后，回想一下你佩戴中等尺寸腕表的感觉，然后再看看手腕上的 Eco-Drive One 腕表，你会觉得表壳就像消失了一般！这就是 Eco-Drive One 腕表的外观特点：它薄得不可思议，会让人的大脑误认为表壳已经不存在了。
戴上 Eco-Drive One 腕表后，我想测量看看要迭放几枚 Eco-Drive One 才能达到其他腕表的厚度。结果是我有一些腕表约为七枚 Eco-Drive One 的厚度总和。本作搭载的自制机芯本身就是一个奇迹，它只有约一毫米厚。在我撰写的Eco-Drive One 腕表的介绍文章裡，我提到了其必备的组成部件，包括蓝宝石水晶表镜、Eco-Drive 表盘（一种特制的塑料棱镜表盘，能允许光线通过）、光伏电池、机芯、电池以及表壳自身。
因为尺寸上的限制，本作的机芯构造也相对简单，而这也为本作带来了一些优点。「堆砌功能」的风气在日本制表业相当盛行，所以当我看到像 Eco-Drive One 这么简单纯粹的作品时便会情不自禁地产生好感。本作的创作理念比较传统，它只是专注于如何将精密仪器与时尚配饰完美融合，并精心打磨指针、表圈等细节。而表圈采用的金属陶瓷材质非常重要，它质地坚硬，能有效降低 Eco-Drive One 损坏和弯折的风险。
本作搭载的石英机芯只有时、分功能，其在充满电的情况下可以提供 100 日的续航时间。而这一成绩只比厚款 Eco-Drive 机芯少一点点而已。我个人很喜欢本作在功能上的简洁风格，这种设计在西铁城海外发售的产品中也是非常少见的。总之，本作的极简设计可能才是打动表迷们的真正理由，而超薄表壳也只是锦上添花罢了。
对于 Eco-Drive One 的尺寸而言，世界纪录什么的已经不太重要了。本作是全球最薄的光动能石英腕表，但却不是最薄的石英腕表。后者的纪录保持者要比 Eco-Drive One 更为精巧。西铁城之所以自豪并不只是因为他们制成了一款非常薄的 Eco-Drive 而已，更多的是在于他们成功打造出一款轻薄服帖、续航超长的实用腕表。虽然厚一点的腕表在耐久度上会更好，但重点是西铁城费煞苦心地令超薄腕表也能达到一般腕表的强度，无惧日常佩戴时会遇到的任何情况。品牌很少会阐明这一讯息，但其却是令 Eco-Drive One 得以与众不同的关键因素。
