帕玛强尼 Bugatti Type 390

帕玛强尼(Parmigiani) 与布加迪（Bugatti）已经合作了 13 年，推出过多款令人惊叹的腕表作品，如 Bugatti Type 370、Bugatti Type 370 Centenaire、Bugatti Super Sport、Bugatti Vitesse 和 Bugatti Super Sport Sapphire，而即将面世的 Bugatti Type 390 再次带来技术突破，其设计蓝本正是来自超级跑车布加迪凯龙（Bugatti Chiron)。

帕玛强尼的 Bugatti 腕表都是以布加迪汽车为创作灵感，而 Bugatti Type 390 则参考了布加迪凯龙的发动机、内饰及车身结构，耗时四年研发而成。在细说腕表内容前，先看看腕表的整体造型：腕表外壳呈楔形，斜置的镂空表盘透视了一些齿轮组件，机芯主体在后方的横向圆柱形组件（Horizontal Cylindrical Movement）之内，这亦是整枚腕表的精髓所在。

此机芯的技术原理甚为复杂，简而言之，串联式双发条盒及飞行陀飞轮擒纵系统等主要零件迭置于圆柱形组件之中，由右方的表冠上条，动力横向传递至左方的飞行陀飞轮，再利用蜗杆螺钉将「信息」从传动轮传输至表盘显示时间。机芯备有 80 小时动力储存。

若要复杂地说，则要知道 PF390 机芯已抛开了传统机芯的规范，并把汽车发动机的制作原理套用到机芯之内，从根本开始采用全新结构。PF390 机芯为模块式结构，由 302 个部件组成，主要分作两部分：前方的楔形显时模块及后方的圆柱形部件，两部分以看似连杆盖的部件连系固定，设计灵感正是来自汽车的发动机活塞装置。后者被视为腕表的「发动机」，可以整个拆除下来，就像发动机能从超级跑车上拆下进行改动及调校一样。

这个圆柱形组件分为七层，利用黑色同轴板桥固定当中的各项组件。由于组件为层迭式配置，故传动装置不能再以水平配置的齿轮组成，机芯换上了三个行星齿轮组，每组配备一个中央传动轮、三个行星齿轮、一个金属化固定环形齿轮及三个轴承。此轴承更是世界上最小的滚珠轴承：直径仅 1.28 毫米，内含 12 个直径 0.2 毫米的陶瓷滚珠，最大的好处就是无需润滑，在可靠性和保养方面优势显著。该行星齿轮系属于新型部件，之前从未用于制表业之内，同样是取材自发动机技术。

若正面望向圆柱组件，会发现双发条鼓大约在中段位置，两个鼓边均刻印了文字，一个刻印了传奇车手 Louis Chiron 的签名，另一个则刻印了其绰号「le vieux renard」（意为老狐狸）。表冠设于圆柱形组件的右方，透过全新的推杆紧固夹件为两个同轴串联的发条盒上条，以取代传统上条系统所用的四个部件：拉档、拉档簧、离合杆和离合杆簧。上条系统与发条盒之间，还加入了锥齿轮差速器及透视刻度环，以显示当下的动力储存。

当发条鼓储有动力后，便通过行星齿轮系把能量传递至擒纵系统，即最左方的飞行陀飞轮，飞行陀飞轮配有可变惯性平衡摆轮和宝玑式游丝，以 4 赫兹摆频运作（透过左方窗口能看到其运转）。然后，再透过蜗杆螺钉将信息从传动装置传输至显时模块。

Bugatti Type 390 采用开放式设计，不设表盘，只在边缘设置数字时标框架，让下方的机芯一览无遗。这个镂空楔形机芯夹板就是显时组件的主体，你能清楚看到其上方贴近圆柱组件的位置设有蜗杆螺钉，正是它把擒纵系统的能量引导至大大小小的显时齿轮组，再透过一对时分针报出时间。而螺钉的另一端亦接连至表冠作时间设置。

虽然只有时分显示，但帕玛强尼 Bugatti Type 390 是不折不扣的复杂时计，巧妙地把超跑发动机的制作技术融入到腕表机芯之中。其造型亦不让机芯专美，表壳轮廓灵感源于布加迪凯龙的流线型设计，同样可分作两部分，这从侧面看会更易说明：前方是楔形的表壳主体，后方是水滴状的「表耳」。说它是表耳，因为它能够作 12 度的微调转动，让腕表贴服于腕上。