如果沒有品牌的超薄機芯，這一大師級的寶石細工鑲嵌作品也就無法成真。Piaget 在 1957 年推出了僅厚 2 毫米的 9P 機芯，這就為寶石細工鑲嵌創作提供了先決條件。由於機芯極為纖薄，表盤得到了更多的空間，品牌才得以盡情探索千變萬化的寶石細工鑲嵌藝術。至 1963 年，Piaget 就已將 30 餘種不同類型的寶石融入到了腕表系列之中。
Altiplano Flying Tourbillon 腕表搭載的 670P 機芯厚 4.6 毫米，換上新型發條鼓後其動力儲存達到了 48 小時 對於一款需要驅動陀飛輪機構的纖薄機芯來說，這個成績不算太差，但也未至讓人讚賞。另外，被固定在表背一側的陀飛輪框架是以鈦金屬製成的。雖然它包含 42 個部件，但重量僅為 0.2 克（即 0.007 盎司）。
前面提到，我對這款作品一見鍾情之後不久便發現它的缺點，但可能也只有這一點 那便是有失水準的陀飛輪潤飾。其框架的上部為噴砂處理，而邊緣 尤其是「P」字上方的尖端也都進行了手工倒角處理，但其他部位就顯得平淡無奇了。「P」字的左側甚至還有一個小瑕疵，而框架的內沿和螺絲頭的處理也都很一般。對於一款售價高達六位數、部件不算多而且主要部件還要外露的腕表來說，我覺得它理應呈獻出完美無瑕的潤飾品質。鈦金屬不算是新鮮事物了，雖然這種物料很難加工，但我覺得這些部件還是有進步空間的。我知道這麼說可能有點吹毛求疵，但我們現在討論的並不是一款入門級的腕表 無論從價位還是外觀來看它的定位都非常高。
機芯的其他部位也很漂亮，但沒到值得大書特書的地步。Panerai 最近變得越來越有創意，其在主夾板上加入了不少藝術化的鏤空處理。我知道 Piaget 的超薄機芯沒法容納大量的夾板，但如果能再加入一些飾有倒角邊緣的「負空間」作點綴的話，其表背應該會變得更加有趣。而值得肯定的是，Piaget 對機芯背面各種邊緣、鑽孔以及陀飛輪下方大型三番車的輻條都進行了倒角和拋光處理，不過這也是理所應當的。
呈現藍色青金石表盤的白金表款還採用了大量的鑽石裝飾。其表圈嵌有大型長方形鑽石，而表殼側面和表耳上則飾有明亮式切割圓鑽。說句題外話，我們在這次的 SIHH 上明顯感覺到鑽石元素有增長趨勢，但各家的鑽石品質、鑲嵌水平也有不少的差異。不過，Piaget為我們呈獻了與表盤藝術性相稱的鑲嵌工藝，令這款腕表達到了其高級珠寶的品質水平。如果你是鑽石腕表的愛好者，那就一定會為這款作品所傾倒。
我完全沒有料到青金石表盤的視覺效果可以如此美妙。陀飛輪周圍的金黃斑點與豐富的藍色層次讓我聯想到了島嶼與海流，整個表盤看起來就像是一幅精美的地圖。我非常喜歡這款腕表，但它也讓我想到了訂購的問題：顧客應該會想要選出自己最心儀的一款表盤，因為其顏色和花紋的變化實在太多了。你喜歡的不一定就是別人喜歡的。
現在再看這些照片，我突然意識到兩款腕表在圖片上都顯得比實物更加女性化，尤其是看到表帶和表扣的時候。然而，其 41 毫米表殼有一定的厚度，所以它們在手腕上的視覺比重並不小，實際佩戴時也是非常男性化的。我好奇如果將表帶換成灰色或棕色款式會是什麼效果，我猜那樣可能會再減少一些「時尚感」，多一些男性氣質吧。
被大量的復古腕表轟炸後，這兩款氣質雋永的 Altiplano Flying Tourbillon 著實讓人眼前一亮。新作的尺寸比例與美學設計相得益彰，其主旨鮮明、魅力非凡，即使相伴多年也不會失去光彩。這是那些缺乏想像力的復刻產品無法媲美的。Piaget 將優秀的機芯、表殼與藝術大師的高超技術完美結合，在創意與才智方面遠勝 SIHH 2018 上的一切週年版、慶祝版、復刻版作品，令人不得不為它擊節歎賞。
其實也沒必要把這兩款作品與其他腕表進行比較。你要麼懂得欣賞並且愛上它們，要麼就完全不感興趣，這都沒什麼問題。其每一款都只生產八枚，但我覺得要找出 16 個願意擁有、佩戴它們的人應該不難。至於價格，呈現寶石細工鑲嵌表盤的兩款 Piaget Altiplano Flying Tourbillon 腕表都達到了六位數。Piaget.com
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- Hervé Obligi 的照片由 juliencresp.com 提供
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