據我了解，Grand Seiko Spring Drive GMT SBGE001 是首批現代 Grand Seiko 腕表之一，本作似乎約十年前就已經上市了，並且也是第一批搭載 Spring Drive 機芯的腕表之一。在 2000 年代中期，Seiko 為 Spring Drive 機芯打造了一個專屬系列，隨後這一技術變成了 Grand Seiko 獨佔的一項賣點。這意味著 Grand Seiko 腕表能同時提供石英、純機械以及 Spring Drive 機芯。
簡而言之，Spring Drive 是一個傳統機械機芯與石英機芯的混合體。雖然它用石英震蕩器代替了傳統的擺輪和擒縱系統，但其仍然是由發條驅動機械結構的，並且實現了三日動力儲存。這樣的好處是自動機械機芯的雋永美感和（大多數）石英機芯的精準度可以完美融合。Grand Seiko Spring Drive GMT SBGE001 搭載的機芯正是 Seiko 自製的 9R66。
我們很難確定 Spring Drive 的精度究竟如何，不過 Seiko 也比較信守承諾。品牌聲稱這一機芯的誤差在每日一秒內，但各方反饋的測試結果卻是每周才約一秒。Spring Drive 機芯的另一優點便是其實現了順滑的秒針動態，這比傳統機械腕表的掃秒形式顯得要更優雅得多（但後者也並非不雅）。
人們大多認為 Grand Seiko SBGE001 是 Seiko 針對 Rolex GMT-Master II 打造的產品。雖然兩者各具特色，但從某些角度來看也確實（曾經）如此。在 Grand Seiko Spring Drive GMT SBGE001 發佈時，Seiko 也推出了 Grand Seiko SBGA029 Spring Drive Diver 腕表，後者也被看作是 Rolex Submariner 的挑戰者。雖然在人們選購腕表時，Seiko 往往無法與 Rolex 相提並論，但近年來 Grand Seiko 的地位卻有上升之勢。這並不是說 Seiko 已經可以與Rolex匹敵，而是說雖然很少有工具腕表可以達到 Rolex 在細節上的苛求程度，但 Grand Seiko 卻能呈現相近的水準。
雖然我們在 GMT 腕表方面有很多選擇，但就 Spring Drive 的獨特性、Grand Seiko 的過人細節與構造來看，其對手也是寥寥。而Infiniti 也是如此，除了 Lexus 和 Land Rover 外，其最大的對手也就只有自己了。最新一代 QX80 是基於 Nissan 的 Patrol 打造，而之前的 QX80（在 2014 年之前是 QX56）是基於 Armada 研發而來。不過這個系列近來已經完全成型，進化為真正的奢華 SUV。
QX80 自然是比 Patrol 要高檔得多，但兩者其實也有很多重疊的地方，Patrol 的外觀可能會吸引到那些對 Infiniti 的先鋒設計並不感冒的人士。而 Nissan 解決這一衝突的辦法就是讓 Patrol 和 QX80 不會在大多數市場上同時存在。比如在杜拜和中東大部分地區，你可以買到 Nissan 或是 Infiniti，但在北美你就只能買到 QX80 了。
與周圍一些人不同的是，我覺得我能「讀懂」Infiniti 的設計語言，並且也非常喜歡 QX80 的視覺表達。它的外形由許多線條組成，雖然從一些角度看過去會覺得有點奇怪，但總的來說也算是形態優雅、輪廓獨到。在我眼裡，Infiniti 這一具有高度識別性的設計值得誇讚，而用流線創造出具有力量感的男性氣質也非常考驗功力。我覺得 QX80 可以說是一款表裡如一的汽車，這是市面上很多車型都還無法做到的事。
如果駕駛者（或乘客）還不適應這種車的話，那麼還有可能在 QX80 的行進過程中感到眩暈。雖然車內的電子設備和穩定控制系統非常出色，但也不能改變 QX80 又高又重的事實。其方向盤和刹車都有一種脫節感，許多車迷都不喜歡這種感覺。你會發現光靠開運動轎車積累的經驗、直覺是不夠的，你需要稍微適應下 QX80 才能順利駕馭它。QX80 其實為了減少不適體驗而設置了很多過濾機制，在你意識到這些苦心之前可能會覺得這車開起來有點木訥。憑借 400 匹的澎拜動力，QX80 在啟動和超車方面都很迅速，不過千萬別像開 911 一樣轉彎就是了。它的三排座椅和像洞穴一樣的大空間也並不有利於提升敏捷性，但 QX80 在諸多限制下已經做得相當出色了。
Infiniti QX80 和 Grand Seiko Spring Drive GMT SBGE001 在技術的應用方式上有所不同。對於 QX80 的駕駛者來說，科技無所不在。我很喜歡這款車搭載的自適應巡航系統，它可以按需啟動、關閉，並且通過雷達偵測前方車輛狀態。如果前車出現減速跡象，它便能自動做出刹車動作，以防駕駛者大意追尾。而自適應氙氣燈和五組攝像頭也能大大有助於用戶駕馭 QX80。這些視覺輔助系統對於操控如此巨大的車輛都是很有必要的。我完全明白要是沒有這些設備的話，停車會是多麼困難的一件事。我覺得 Infiniti 接下來可以多多研究平視顯示系統（HUD），讓駕駛者無需低頭移開視線就能從前擋玻璃看到實用信息。
